Accomodation / Equipments - Second hand GIB SEA 41 DUFOUR

Interior accommodation / Woodwork / Upholsteries

• Interior layout version 1 forward cabin, 2 aft cabins
• 2 head compartements (toilets + shower)
• Cherry interior woodwork
• Laminated floorboards
• Compagnion way : GRP steps
• Saloon upholstery
• Saloon table convertible in double bed

On deck / Deck equipement

• 2 cockpit primary genoa winches (Lewmar)
• 2 roof winches for adjustment and sail handling (Lewmar)
• Roof mounted main sheet traveller
• Teak cockpit seats
• Aluminium toerail
• Stainless steel bow protection
• GRP cockpit table with 2 folding leaves
• Wheel steering system on pedestral with repeaters
• Cockpit sprayhood
• Cockpit bimini top
• Electric windlass
• Opening life lines with ladder
• Outboard engine bracket

Mast / Rigging / Sails / Accessories

• Deck stepped aluminium classic mast and boom
• Stainless steel cable standing rigging
• Semi full batten main sail
• Single line main sail reefing system
• Boom break (2011)
• Main sail lazy bag
• Main sail lazy jacks
• Genoa roller furling with above deck drum
• Furling genoa
• Releasable textil baby-stay and hardware (2011)
• Storm jib for releasable baby stay (2011 - completely new)
• Assymetric spinnaker riggings
• Aluminium spinnaker pole
• Assymetric spinnaker
• Adjustable backstay

Electronics / Communication

• Raymarine ST 6001 in board autopilot
• Raymarine ST 60 navigation system
• Raymarine ST 60 pedestral repeaters
• Raymarine ST 60 nav station repeater
• Furuno GP1650 GPS and color chartplotter (nav station)
• Pedestral fixation for Garmin 72h GPS (cockpit)
• Electronic navigation charts
• Furuno M1623 Radome radar fitted on mast (2010)
• Navicom RT 450 DSC VHF + mast antenna (chart table)
• VHF cockpit speaker
• Radio CD + speakers
• Cockpit speakers (Radio CD)
• PC Interface + wifi antenna Maxondes (2011)
• Television (saloon)

Electrical system / Confort equipments / Refregiration

• Fridge unit 12 V (top opening door)
• Simple cool box (front opening door)
• Water heater 220 V and engine heat exchanger
• Hot and cold pressurized water
• 2 burners cooker + oven
• 220 V shore power (3 differents connections plugs) + batterie charger
• 12 V to 220 V converter
• Interior 220 sockets
• Solar panel 2011 (brand new)
• Cockpit shower

Safety equipments / Anchoring / Dinghy

• French safety equipment 6 man + liferaft (serviced done)
• Anchor + chain
• Second anchor + chain
• Fenders and warps
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The owner's word

• Mon voilier GIB SEA 41 a été acheté en mai 2009 suite à mon départ en retraite. Je l'ai rebaptisé MAHUJUTOLOU, les premières syllabes des prénoms de mes petits enfants. Passionné par la voile, les bateaux et la mer depuis plus de trente cinq ans, mon choix s'est porté sur ce GIB SEA 41 en vente dans un chantier de PORT LA FORET. J'ai opté pour ce bateau, car je recherchais avant tout un bateau de croisière ayant la principale caractéristique de sécurité et de confort pour promener ma petite famille autour des Glénan notamment en été 2009 . L'été 2010, je me suis rendu en équipage au Maroc où mon épouse et moi avons passé nos vacances, en même temps qu'un mariage familial s'y déroulait. Traversée directe du golfe de Gascogne, l'Espagne, le Portugal et le Maroc (côté Atlantique) et retour sans problème : par sa taille et son poids le GIB SEA 41 allie la performance en toute sécurité ; il se barre avec facilité et les manoeuvres sont réduites : G.V. avec 2 ris automatiques, génois sur enrouleur, spi asymétrique au portant, le tout réglable du cockpit sous capote de roof et bimini. Un moteur VOLVO de 55 cv vient compléter l'allure lorsque les vents font défauts. La vitesse moyenne affiche généralement entre 5 et 7 noeuds selon la force et la direction des vents. Dans les creux de deux à trois mètres, on ressent parfaitement les qualités de robustesse du GIB SEA 41 sans en altérer le plaisir de barrer. Durant le dernier été, je suis parti trois mois en équipage sur la Méditerranée via Gibraltar, les Baléares, le golfe du Lion et la Corse où nous en avons fait le tour avec des escales à Ajaccio, Bonifacio, Rondinara, Porto-Vecchio, Girolata, Propiano, Cargèse, etc.… avant notre retour en Bretagne sud. Là encore, pas de problème. Alors, pourquoi vendre ? Plus que jamais passionné, j'ai décidé d’orienter maintenant davantage mon plaisir sur la régate plus que sur la croisière et mes recherches pour un nouveau voilier sont principalement axées sur la performance, genre POGO 8,50. Il y aura MAHUJUTOLOU 2 pour le plus grand bonheur de mes petits- fils qui vont commencer l'école de voile des Glénan l'été prochain. La croisière pour moi n'a plus sa raison d'être, et je regretterai sûrement le confort de mon GIB SEA 41.

Disclaimer

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