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POGO 30 occasion

125 000 € (TVA Payée)

110 438 GBP 141 825 USD 142 888 CHF

1 282 750 SEK 932 725 DKK 1 201 475 NOK

2013 - Bretagne Sud

Courtier référent pour ce bateau

Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03

Informations générales - POGO 30 occasion

  • VisibleBretagne Sud

  • ConstructeurStructures

  • ArchitecteFinot-Conq

  • Numéro de sérieFR-STRP3007D313

  • Nombre de cabines2

  • Année du modèle2013

  • Date de 1ère immatriculationJuillet 2013

  • 1ère main ?Non

  • Pavillon actuelFrançais

Technique - POGO 30 occasion

  • Matériau de constructionSandwich

  • Longueur hors-tout9.14 m

  • Largeur maxi3.70 m

  • Tirant d'eau1.05 / 2.50 m

  • Poids lège2800 kg

  • Type de lestQuille relevable

  • Capacité carburant40 litres

  • Capacité eauRéservoir rigide de 150 litres

  • Couleur de la coqueRouge (adhésif)

Moteur - POGO 30 occasion

  • MoteurVOLVO D1-20

  • Puissance moteur20 cv

  • Heures moteur (1)1630 heures

  • TransmissionSaildrive

  • HéliceBec de canard

Finance - POGO 30 occasion

  • Statut de la TVATVA Payée

  • Leasing possible ?Oui

  • Budget assurance à prévoir (2)937 €

  • Budget moyen maintenance (3)2010 €

Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries

  • Version confort
  • Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant ouverte (lit breton avec rideaux), 1 cabine arrière
  • Soute arrière tribord
  • Marches de descente polyester
  • 2 hublots ouvrant arrière et 1 latéral cabine arrière
  • Moustiquaires de hublots et panneaux de pont

Equipement pont / Aménagement pont

  • 2 winchs d'écoutes de génois sur le roof - HARKEN 35ST
  • 2 winchs sur roof pour réglages et manoeuvres - HARKEN 35ST
  • Rail d'écoute de grand-voile dans le cockpit & tourelle d'écoute de GV
  • Bout-dehors carbone rétractable pour spi asymétrique
  • Barres franches + sticks
  • Capote de roof
  • Hiloires textiles dans le cockpit
  • Logement gaz agrandi
  • Guindeau électrique - QUICK 600W de 2018
  • Davier modifié
  • Renforts pour béquilles dans le sandwich (pas de béquilles)
  • Renforts pour gruttage par sangles fixées sur le pont
  • Support moteur hors-bord

Mât / Gréement / Voiles / Accessoires

  • Mât carbone - AXXON
  • Gréement dormant câble Dyform (septembre 2017)
  • Grand-voile full batten en Hydranet - INCIDENCES 2013
  • Grand-voile full batten en dacron orienté - ALL PURPOSE 2017
  • Prises de ris classiques
  • Housse de grand voile classique
  • Enrouleur de génois avec tambour à sangle sur le pont - FACNOR
  • Génois sur enrouleur en Hydranet - INCIDENCES 2013
  • Génois sur enrouleur en DCX - INCIDENCES 2017
  • Trinquette en dacron (2013)
  • Etai largable Dyneema surgainé avec système de tension
  • Voile de brise pour étai largable
  • Spinnaker asymétrique léger - INCIDENCES 2013
  • Spinnaker asymétrique lourd - INCIDENCES 2016
  • Code 0 sur emmagasineur - INCIDENCES 2013
  • Gréement courant Performance
  • Doubles pataras Dyneema réglables

Electronique de navigation / Communication

  • Pilote automatique gyropilot in board - NKE
  • Télécommande à distance du pilote
  • Centrale de navigation NKE avec mode vent réel
  • 2 Répétiteurs multigraphic dans le cockpit
  • Répétiteur NKE Performance à la table à carte
  • GPS / lecteur de carte à la table à carte - RAYMARINE HybridTouch E15
  • Cartographie électronique
  • VHF ASN à la table à carte - NAVICOM RT-650
  • Multiplexeur USB
  • Radio-CD + HP
  • Balise de détresse

Electricité / Equipement de confort / Réfrigération

  • Glacière 12V
  • Chauffe-eau 220 V
  • Eau chaude et froide sous pression
  • Gazinière 2 feux + four
  • Prise de quai 220 V + chargeur de batteries
  • 2 batteries gel de service : 2 x 110Ah (2017)
  • 1 batterie moteur 70Ah
  • Contrôleur / gestionnaire de batteries- MASTERVOLT
  • Douchette de cockpit eau froide

Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe

  • Equipement de sécurité hauturier 6 personnes + radeau de survie révisé en 2017
  • Mouillage principal ancre FOB Rock 12kg
  • Mouillage secondaire
  • Amarres et défenses
  • Annexe + moteur hors-bord Honda 2.3cv

L'avis du propriétaire

  • J'ai commandé Avel Biz chez Pogo Structures en faisant le choix d'une version "croisière" sortie du chantier avec four et eau chaude sous pression. J'avais demandé à Christian Bouroullec un voilier qui me permettrait à la fois de traverser l'Atlantique avec mon plus jeune fils (je l'avais déjà fait avec les deux plus grands) et de pouvoir aller dans le port de Sauzon pour que mon épouse puisse faire des aquarelles. Finalement, j'ai les renforts de béquille dans le sandwich mais je n'ai pas fixé les ferrures par sécurité pour ne pas avoir la tentation d'échouer.
    A noter que j'ai aussi les renforts des quatres points de grutages ainsi que les sangles de levage adaptées.
    J'ai apporté de nombreuses améliorations. Fargues et équipets (notament des cabines arrières réalisées dans l'atelier de menuiserie du chantier à Combrit que nous avait prêté Christian), davier amélioré permettant le mouillage sans cravate, guindeau, grande capote de roof, réservoir eau rigide à la place des souples qu'il fallait changer chaque année, éclairage amélioré, protection de roof.
    J'ai fait deux fois l'ARC en ambiance « Club racing » et une Transat retour. Très bons souvenirs. Le nouveau jeu de voiles plates n'a fait que la traversée allé en 2017. Le reste du temps le jeu de voiles initial est à poste.
    J'ai aussi fait de nombreuses croisières en Bretagne Sud et dans le Golfe. La quille relevable et la simplicité des réglages m'ont permis de faire découvrir la vitesse facile à tous mes proches.
    Je change de bateau pour plusieurs raisons. La première est que je suis grand père et que je vais me remettre à l'Optimist. La deuxième est qu'un vieil ami m'a proposé de m'associer avec lui pour un programme de navigation itinérante en Méditerranée, ce qui tente mon épouse.

Divers / Résumé / Commentaires

  • POGO 30, modèle 2013, moteur Volvo D1-20 - 862 heures, version quille relevable, mât carbone, bout dehors carbone, GV et génois enrouleur de 2013 en hydranet, GV et génois sur enrouleur de 2017, 2 spinnakers asymétriques, code 0 sur emmagasineur, étai largable en dyneema et trinquette, gréement dormant et drisses remplacées en 2017, double pataras en dyneema, davier modifié et guindeau électrique, réservoir rigide 150l, centrale de navigation NKE avec gyropilot, option vent réel, batteries de service gel 2 x 110 Ah (2017), contrôleur Mastervolt, multiplexeur USB, four, etc... Visible en Bretagne Sud. Pour plus de renseignements : Jean-Baptiste LEMAIRE - +33 (0)6 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com

Mentions légales

  • Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode Yachts conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
  • (1) Les heures moteurs affichées sont celles indiquées sur l'horamètre ou à défaut d'horamètre en état de marche, une estimation indiquée par le propriétaire. Les heures moteurs sont communiquées à titre indicatif. La société ANTIPODE ne peut pas garantir la fiabilité de cette information.
  • (2) Assurance : tarif donné à titre indicatif.
  • (3) Budget maintenance annuelle moyen donné à titre indicatif (sortie d'eau aller / retour, carénage, antifouling, réparations diverses, remplacement anodes, entretien moteur courant, révision radeau de survie).
Bateau d'occasion POGO 30 de 2013 à vendre - photo 1

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