SOUTHERLY 42 RST occasion

Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries

• Version d'aménagement intérieur 3 cabines 1 cabine avant en pointe, 1 cabine avant à babord avec 2 couchettes superposées, 1 cabine arrière propriétaire lit central
• 2 cabinets de toilettes et douche
• Menuiseries intérieures - American Cherry
• Planchers stratifiés
• Marches de descente bois vernis
• Selleries carré Alcantara bleu
• Matelas cabines - Marine Bedding Compagny
• Moustiquaires de hublots et panneaux de pont

Equipement pont / Aménagement pont

• 2 winchs d'écoutes cockpit arrière - Lewmar 50
• 2 winchs électriques d'écoutes cockpit milieu - Lewmar 46
• 2 winchs sur roof pour réglages et manoeuvres - Lewmar 46
• Entretien et nettoyage de tous les winchs 2023
• Rail d'écoute de grand-voile sur le roof - Lewmar
• Rail d'écoute de foc, autovireur - Lewmar
• Bout-dehors inox pour spi asymétrique
• Passavants teck
• Fond de cockpit latté teck
• Assises de cockpit lattées teck
• Jupe arrière lattée teck
• Table de cockpit avec abattants bois
• Capote de roof - 2021
• Bimini top cockpit
• Tauds de fermeture arrière du cockpit
• Guindeau électrique + commande cockpit
• Davier basculant sur tableau arrière pour mouillage arrière
• Bossoirs avec palan de levage d'annexe et 2 winchs self tailing
• Echelle inox d'étrave (pour accès au bateau par l'étrave)
• Ouvertures latérales dans les filières

Mât / Gréement / Voiles / Accessoires

• Mât aluminium 2 étages posé sur le pont - Selden
• Gréement dormant câble monotoron 2012 - (inspection 2023 et 2025)
• Grand-voile full batten - Elvstrom Epex 2020
• Lazy-bag de grand voile - Sunbrella 2021
• Enrouleur de génois avec tambour sur le pont - Furlex
• Génois sur enrouleur - Elvstrom Epex 2021
• Enrouleur de trinquette - Furlex
• Trinquette autovireuse sur enrouleur - Elvstrom Epex 2021
• Etai largable avec système de tension
• Tourmentin pour étai larguable
• Tangon aluminium avec système de stockage le long du mât
• Gennaker sur emmagasineur
• Pataras réglable

Electronique de navigation / Communication

• Pilote automatique in board Raymarine
• Télécommande à distance du pilote - Raymarine Smartcontroller
• GPS / lecteur de carte à la table à carte - Axiom 9 Pro RVX 2022
• GPS / lecteur de carte dans le cockpit - Axiom 12 Pro RVX 2022
• Cartographie électronique - Navionics 2022
• VHF - Raymarine Ray 73 2023 + haut parleur dans le mât
• AIS emetteur recepteur CLASS B - AIS 650 2017
• Splitter antenne AIS - AIS 100 2017
• Telephone IRIDIUM
• Balise de détresse - Mc Murdo service OK 2027

Electricité / Equipement de confort / Réfrigération

• Unité réfrigérante 12 V porte frontale - 130 l
• Chauffe-eau 220 V + échangeur
• Gazinière 3 feux + four + grill - Plastimo Neptune 5000
• Chargeur / convertisseur de batteries - Mastervolt Mass Combi Pro 3000 W / 150 amp 2025
• Batterie moteur - 90 amp 2017
• Batteries service - 2 X 185 amp AGM 2025
• 2 batteries propulseur avant - 2023
• Prises intérieures 220 V
• Pile à combustible EFOY - Confort Set 210 / 2014
• Chauffage EBERSPACER - D6L 2025
• Réservoir supplémentaire eau douce 180 litres (total 450 litres)
• Réservoirs rigide eaux noires X 2
• 2 WC Jabsco (kit koints 2025)
• Douchette de cockpit eau chaude / eau froide

Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe

• Radeau de survie - Plastimo Transocean 6 man 24 h (2025)
• Mouillage principal ancre DELTA, 100 m chaine remplacée en 2022
• Mouillage secondaire sur tableau arrière à poste
• Amarres et défenses
• Divers : Propulseur Lewmar 185 TT / 5KW arrière intégré à l'aileron de quille 2017, quille décapée et epoxy 2024, contrôle injecteurs moteur et remplacement têtes injecteurs 2020

L'avis du propriétaire

• Notre Southerly 42 RST était notre premier bateau. Avant cela, nous n'avions fait que de la location. Lors du choix, nos critères étaient clairs, basés sur notre situation familiale et les zones de navigation que nous souhaitions. Nous recherchions un bateau avec salon de pont, car nous aimions l'idée de profiter de la lumière du jour et d'une vue imprenable sur les paysages que nous allions traverser, même par mauvais temps dans le froid du Nord. Avec trois enfants en pleine croissance, nous avions besoin d'espace, et pour le skipper, qui mesure 1,92 m, il était important de pouvoir se tenir debout, notamment dans la salle de bain et la cuisine. Il fallait un bateau sûr, capable de naviguer même par gros temps et offrant un potentiel de vitesse suffisant pour gérer confortablement les longues traversées à la journée. La quille pivotante nous a toujours convaincus. Le faible tirant d'eau élargit considérablement le choix de places et de mouillages. Nous en avons souvent profité. L'échouage est également facile et permet de vivre de belles expériences. Notre Southerly a répondu à toutes nos attentes. Grâce à lui, nous avons élargi nos horizons de navigation bien plus que nous ne l'aurions imaginé lors de l'achat. C'est la seule raison pour laquelle nous le vendons : faire construire un nouveau bateau pour le dernier chapitre de notre vie de marin. Quels nouveaux critères entrent en jeu dans nos projets de navigation ? Notre prochain voilier sera conçu, de bout en bout, pour de véritables croisières au long cours et une vie principalement au mouillage. Nous allons réduire légèrement la taille du bateau, car nos enfants sont grands et ne nous accompagnent plus tous en même temps. Nous souhaitons que les nouveaux propriétaires se sentent aussi en sécurité et à l'aise à bord de leur Southerly que nous. C'est un voilier merveilleux pour des moments inoubliables et de beaux souvenirs, parfait pour les familles comme pour les couples. Et grâce aux propulseurs d'étrave et de poupe, il est également facile à naviguer en solitaire.

Divers / Résumé / Commentaires

• SOUTHERLY 42 RST, 2012, 1ère main, Yanmar 4JH5E, 53 cv, Propulseur d'étrave et propulseur arrière, Version d'aménagement intérieur 3 cabines 1 cabine avant en pointe, 1 cabine avant à babord avec 2 couchettes superposées, 1 cabine arrière propriétaire lit central, 2 cabinets de toilettes et douche, Menuiseries intérieures - American Cherry, Selleries carré Alcantara bleu, 2 winchs électriques d'écoutes cockpit milieu - Lewmar 46, Passavants teck, Fond de cockpit latté teck, Capote de roof - 2021, Bimini top cockpit, Tauds de fermeture arrière du cockpit, Guindeau électrique + commande cockpit, Davier basculant sur tableau arrière pour mouillage arrière, Bossoirs avec palan de levage d'annexe et 2 winchs self tailing, Echelle inox d'étrave (pour accès au bateau par l'étrave), Grand-voile full batten - Elvstrom Epex 2020, Lazy-bag de grand voile - Sunbrella 2021, Génois sur enrouleur - Elvstrom Epex 2021, Trinquette autovireuse sur enrouleur - Elvstrom Epex 2021, tourmentin sur étai larguable, Tangon aluminium avec système de stockage le long du mât, Gennaker sur emmagasineur, Pilote automatique in board Raymarine, Télécommande à distance du pilote - Raymarine Smartcontroller, GPS / lecteur de carte à la table à carte - Axiom 9 Pro RVX 2022, GPS / lecteur de carte dans le cockpit - Axiom 12 Pro RVX 2022, Cartographie électronique - Navionics 2022, VHF - Raymarine Ray 73 2023 + haut parleur dans le mât, AIS emetteur recepteur CLASS B - AIS 650 2017, Splitter antenne AIS - AIS 100 2017, Telephone IRIDIUM, Balise de détresse - Mc Murdo service OK 2027, Chargeur / convertisseur de batteries - Mastervolt Mass Combi Pro 3000 W / 150 amp 2025, Batteries service - 2 X 185 amp AGM 2025, 2 batteries propulseur avant - 2023, Pile à combustible EFOY - Confort Set 210 / 2014, Chauffage EBERSPACER - D6L 2025, réservoir eau supplémentaire 180 litres, Radeau de survie - Plastimo Transocean 6 man 24 h (2025), Mouillage principal ancre DELTA, chaine remplacée en 2022. Bateau hiverné sous hangar chaque année .Divers : Propulseur Lewmar 185 TT / 5KW arrière intégré à l'aileron de quille 2017, quille décapée et epoxy 2024, contrôle injecteurs moteur et remplacement têtes injecteurs 2020, Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jérôme Le Joubioux 06 07 45 71 73 - jerome@antipode-yachts.com

Mentions légales

• Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime.

• (1) Les heures moteurs affichées sont celles indiquées sur l'horamètre ou à défaut d'horamètre en état de marche, une estimation indiquée par le propriétaire. Les heures moteurs sont communiquées à titre indicatif. La société ANTIPODE ne peut pas garantir la fiabilité de cette information.
• (2) Assurance : tarif donné à titre indicatif.
• (3) Budget maintenance annuelle moyen donné à titre indicatif (sortie d'eau aller / retour, carénage, antifouling, réparations diverses, remplacement anodes, entretien moteur courant, révision radeau de survie).