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NOUANNI 44 occasion

150 000 € (TVA Payée)

131 280 GBP 176 130 USD 175 560 CHF

1 496 550 SEK 1 116 255 DKK 1 464 975 NOK

1987 / 2002 - Bretagne Sud

Courtier référent pour ce bateau

Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03

Informations générales - NOUANNI 44 occasion

  • VisibleBretagne Sud

  • ConstructeurGARCIA

  • ArchitecteHARLE

  • Numéro de sérieFR-GAR86017

  • Nombre de cabines2

  • Année du modèle1987 / 2002

  • Date de 1ère immatriculationJuillet 2002

  • 1ère main ?Oui

  • Pavillon actuelFrançais

Technique - NOUANNI 44 occasion

  • Matériau de constructionAluminium

  • Longueur hors-tout14.30 m

  • Largeur maxi4.35 m

  • Tirant d'eau1.10 / 2.60 m

  • Poids lège15 000 kg

  • Type de lestDériveur (3 tonnes gueuses plomb)

  • Capacité carburant500 litres

  • Capacité eau400 litres

  • Couleur de la coqueBlanc et vert

Moteur - NOUANNI 44 occasion

  • MoteurYANMAR (2014)

  • Puissance moteur75 cv

  • Heures moteur (1)1975 heures

  • TransmissionLigne d'arbre

  • Hélice3 pales repliables GORI

Finance - NOUANNI 44 occasion

  • Statut de la TVATVA Payée

  • Budget assurance à prévoir (2)1125 €

  • Budget moyen maintenance (3)3146 €

Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries

  • Version d'aménagement intérieur 2 cabines
  • Coque et pont isolés par du Stirodur
  • 1 cabinet de toilette et douche
  • Planchers bois vernis
  • Marches de descente bois vernis
  • Selleries carré tissu
  • Carré situé sous le cockpit

Equipement pont / Aménagement pont

  • 4 winchs d'écoutes de génois et trinquette dans le cockpit
  • Dont un winch électrique
  • 2 winchs sur roof pour réglages et manoeuvres
  • 2 winchs en pied de mât
  • Rail d'écoute de grand-voile sur le roof
  • Bout-dehors amovible pour spi asymétrique et gennaker
  • Peinture de pont et anti-dérapant refaits en 2016
  • Assises de cockpit lattées teck
  • Table de cockpit avec abattants bois
  • Barre franche
  • Barre à roue simple
  • Capote de roof
  • Coussins de cockpit
  • Guindeau électrique - LOFRANS TIGRE 1200W
  • Portique arrière
  • Balcons de pieds de mât
  • Support moteur hors-bord
  • Protection anti UV sur hublots
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Mât / Gréement / Voiles / Accessoires

  • Mât aluminium classique posé sur le pont - MARECHAL (16m) de 2001
  • Gréement dormant câble monotoron remplacé en 2014 - DOYLE NZ
  • Grand-voile dynema full batten de 2015 - NORTH SAILS
  • Rail de guindant de grand voile + chariots de lattes à billes - FREDERICKSEN
  • Prises de ris classiques (4)
  • Lazy-jacks de grand voile
  • Housse de grand voile classique
  • Enrouleur de génois avec tambour sur le pont - PROFURL
  • Génois en hydranet sur enrouleur (BUV refaite)
  • Enrouleur de trinquette - FACNOR
  • Trinquette en hydranet sur enrouleur (2009)
  • Gréement de spi asymétrique et gennaker (emmagasineur Facnor)
  • Tangon aluminium
  • Spinnaker asymétrique (2009)
  • Chaussette à spi

Electronique de navigation / Communication

  • Pilote automatique in board NKE - vérin hydraulique L&S
  • 2 calculateurs et 2 gyropilotes
  • Télécommande à distance du pilote avec fonction MOB
  • Centrale de navigation NKE
  • Répétiteurs cockpit
  • GPS fixe - FURUNO GP32
  • Radar avec radôme sur support de mât (à réparer)
  • Transpondeur AIS class B (émetteur et récepteur) - ICOM MA-500TR
  • VHF ASN à la table à carte - ICOM IC-M505
  • Ordinateur de bord PC L3 Rom Arrangé & écran LED 15
  • Max Sea Time 0 3 avec cartes Atlantique et Pacifique
  • Téléphone Iridium
  • BLU / SSB - ICOM IC-M801E
  • Balise de tracking avec GPS incorporé
  • Balise de détresse - ACR GPS intégré

Electricité / Equipement de confort / Réfrigération

  • Unité réfrigérante 12 V porte frontale (refroidissement eau de mer) - DANFOSS BD50
  • Conservateur froid négatif (congelateur) - DANFOSS BD80
  • Chauffe-eau 220 V + échangeur
  • Eau chaude et froide sous pression
  • Gazinière 4 feux + four - ROSIERE Inox
  • Prise de quai 220 V + 2 chargeurs de batteries - CRISTEC 80Amp et CRISTEC 40Amp
  • Batteries servitude étanches de 2014 : 7 x 110 Amp
  • 1 batterie moteur de 80 Amp de 2009
  • Convertisseur 12 V / 220 V 800W - MASTERVOLT (2009)
  • 2 alternateurs moteur : vers parc servitude 130 A/h, vers parc moteur 70 A/h
  • Prises intérieures 220 V
  • Contrôleur / gestionnaire de batteries - OCTOFAX
  • Chauffage à circulation d'eau EBERSPACER
  • Dessalinisateur 12 V - ECHO TECH 50l/h (2015)
  • WC SFA avec broyeur
  • Panneaux solaires - 570W avec 2 régulateurs MPPT
  • Douchette de cockpit eau chaude / eau froide

Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe

  • Ancre SPADE 30Kg
  • Ancre SPADE 20Kg
  • Ancre FOB 30Kg
  • Ancre FOB aluminium 7Kg
  • 80m de chaine 10mm + 20m de chaine 10mm (jamais servie) + 50m bout plombé
  • Annexe Caribe 280 avec taud de protection UV + moteur hors-bord 15Cv de 2017
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L'avis du propriétaire

  • Après avoir été équipier 10 ans en course croisière, et skippé 10 ans un Alpa 11,50 m en Méditerranée, j'ai mis mon expérience dans la conception et la réalisation de Tara. Le plan de Philippe Harlé m'a séduit par ses lignes, le concept « dériveur intégral » et jupe arrière, novateur en 1986. La qualité de la construction du chantier Garcia m'a convaincu, et la solidité de la coque en aluminium ne m'a pas déçu. Du plan original d'Harlé, je n'ai conservé que le carré arrière qui avait contribué au choix du modèle. La stabilité de route en mer est étonnante, au travers ou portant, la dérive arrière (sabre devant le safran), met le bateau sur un rail, la barre est douce même avec une grosse mer, et le pilote ne fatigue pas plus que les équipiers qui veulent barrer, ce qui devient rare tant le pilote fait bien son travail...

Divers / Résumé / Commentaires

  • NOUANNI 44, construit par GARCIA en 1987, aménagements intérieurs par le propriétaire et chantier de la Combes, bateau fini en 2002 (immatriculé en 2002), moteur Yanmar 75cv remplacé en 2014 (1900 heures environ), coque et pont aluminium isolés par du stirodur, 2 cabines doubles, un atelier, carré arrière, 1 salle d'eau, peinture de pont et antidérapant refaits en 2014, gréement dormant remplacé en 2014 (gréement côtre), grand voile full batten dynema de 2015, trinquette hydranet de 2009 sur enrouleur, génois sur enrouleur hydranet, spinnaker asymétrique avec chaussette, centrale de navigation NKE avec pilote L&S, 2 calculateurs, 2 gyropilotes, ordinateur Rom Arrangé et Max Sea Time 0 3, AIS classe B, BLU, dessalinisateur 12V, parc batteries étanches de 2014 (770 Amp), panneaux solaires (570W), portique arrière, beaucoup de pièces de rechanges, etc... Première main. Visible en Bretagne Sud. Pour plus de renseignements : Jean-Baptiste LEMAIRE - +33 (0)6 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com

Mentions légales

  • Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode Yachts conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
  • (1) Les heures moteurs affichées sont celles indiquées sur l'horamètre ou à défaut d'horamètre en état de marche, une estimation indiquée par le propriétaire. Les heures moteurs sont communiquées à titre indicatif. La société ANTIPODE ne peut pas garantir la fiabilité de cette information.
  • (2) Assurance : tarif donné à titre indicatif.
  • (3) Budget maintenance annuelle moyen donné à titre indicatif (sortie d'eau aller / retour, carénage, antifouling, réparations diverses, remplacement anodes, entretien moteur courant, révision radeau de survie).
Bateau d'occasion NOUANNI 44 de 1987 / 2002 à vendre - photo 1

de 1987 / 2002 - photo 1

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jerome@antipode-yachts.com